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“进站了！真快！”12月26日上午11时，车厢内感叹声此起彼伏，C57次列车缓缓驶入四川省西昌西站，成都始发的新成昆铁路首发列车顺利到站。

历经10余年建设，新成昆铁路于当日全线通车运营。自此，成都到西昌间的铁路旅行最快时间大幅压缩到仅需3小时，从成都至攀枝花、昆明的列车运行时间则分别为5小时、7.5小时。

桥隧比重大大提高，抗灾能力进一步提升

车厢内，乘客们纷纷起身，收拾行囊，准备下车。77岁的乘客凌仲明，是老成昆铁路的建设者，16岁就来到四川乐山。自从新成昆铁路开始修建，凌仲明就关注着建设进度。这次列车首发，他一早就出门，专程从乐山赶到成都体验，“看看新线和老线有啥子区别。”

新成昆铁路是在老成昆铁路基础上新建的铁路线。新建双线从峨眉起直至昆明，从燕岗站往南，一路可见新老铁路线在同一廊道并行：老成昆线沿河依山，新成昆线跨河穿山，在大渡河、尼日河流域常见两线交叉、新线跨越老线，景致蔚为壮观。

中铁二院成昆项目桥梁专业设计负责人缪庆华告诉记者，新成昆铁路的设计，兼顾运行效率与运营安全，将桥隧比重大大提高，尤其是地形地质条件最为复杂的燕岗至冕宁段，桥隧比重达到90%，以桥代路、以隧代路，快速通过沿河段不良地质发育区，使新成昆铁路的抗灾能力进一步提升。

同在西昌西站下车的90后乘客孟顺杰，一手抱着影集，一手拿着手机不停拍照。“今天坐着首发动车，换个角度再看新成昆铁路。”2019年2月，孟顺杰沿着老成昆铁路，从四川峨边彝族自治县徒步到云南禄丰市，一路拍摄了数百张照片，做成影集。孟顺杰家在凉山彝族自治州冕宁县，他的奶奶也曾参加老成昆铁路的修建。小时候常听奶奶讲起修建铁路的艰辛往事，他对这条通向大山外面的铁路充满好奇。